В пятницу экологические группы подали иск против администрации Трампа из‑за отката стандартов топливной эффективности автомобилей, заявив, что этот шаг увеличит потребление бензина и повысит цены на заправках для американских водителей.
«Незаконно, что Трамп возвращает ситуацию с экономичными автомобилями назад, вынуждая водителей тратить больше денег на бензин, а сообщества — дышать токсичным воздухом», — сказала Кэтрин Гарсия, директор программы «Clean Transportation for All» в Sierra Club, в заявлении.
Новые правила администрации Трампа, объявленные в понедельник, изменили стандарты Corporate Average Fuel Economy (CAFE), которые определяют, какое количество миль на галлон должны обеспечивать автомобили. В соответствии с пересмотренными нормами автопроизводители должны достичь среднего по парку показателя 34,9 миль на галлон к 2031 году, по сравнению с прогнозируемыми 50,4 миль по правилам, ранее введённым администрацией Байдена.
В Министерстве транспорта заявили, что новые правила снизят среднюю начальную стоимость новых автомобилей на $1,300, сократят ежегодное потребление нефти и предоставят автопроизводителям больше выбора в отношении типов выпускаемых ими машин. Секретарь транспорта Шон Даффи также сказал, что обновлённое правило смягчит «незаконный мандат, который вынуждал автопроизводителей выпускать более дорогие электромобили, которые американские семьи не хотели».
Однако группы, подавшие иск, утверждают, что снижение требований к топливной эффективности приведёт к росту расходов для водителей и увеличению выбросов автомобилей, которые являются ведущей причиной изменения климата. «Потребителям нужны более экономичные варианты при выборе новых автомобилей, и они заслуживают транспортные средства, которые проезжают больше миль на галлон и дают больше миль на потраченный доллар», — сказал Роберт Вайссман, сопредседатель организации Public Citizen, группы по защите прав потребителей, являющейся истцом по делу, в заявлении.
К другим организациям, присоединившимся к судовому процессу, относятся Climate Law Institute при Center for Biological Diversity, Conservation Law Foundation и Environmental Defense Fund.
Типичный легковой автомобиль выбрасывает 4,6 метрической тонны двуокиси углерода в год, одного из основных парниковых газов, сообщает Агентство по охране окружающей среды (EPA). По данным агентства, на транспортный сектор в 2022 году приходилось 28% от общего объёма выбросов парниковых газов в США — это последний год, за который доступны данные.
Средняя национальная цена за галлон бензина в пятницу составляла $4,40, по сравнению с $3,16 год назад и примерно $2,98 незадолго до начала войны с Ираном в конце февраля.
Экологические группы подали прошение о пересмотре в пятницу в Апелляционный суд США против Даффи и Джонатана Моррисона, администратора Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), которое устанавливает правила CAFE.
Министерство транспорта и NHTSA немедленно не ответили на запрос о комментарии от The Associated Press.
Требования по экономии топлива действуют с энергетического кризиса 1970‑х годов и со временем привели к повышению средней топливной эффективности автомобилей.